Visión xeral
O camión de feixe único é un equipo de uso común no campo industrial, que se usa para realizar o movemento de mercadorías no espazo tridimensional. Entre eles, o funcionamento das dúas direccións do plano horizontal complétase polo grande, o coche, a dirección vertical da operación é responsable do levantamento do mecanismo de elevación eléctrica, o polipasto eléctrico é un motor cónico de dúas velocidades, o modo de control eléctrico é basicamente o arranque directo do contactor de CA, a corrente de impacto é demasiado grande, é fácil de causar danos ao motor e aos compoñentes, a vida útil do equipo mecánico redúcese, a cantidade de mantemento é relativamente grande. E a característica de regulación de velocidade é pobre, a depuración non é o suficientemente suave.
Características do funcionamento do polipasto eléctrico
A grúa ten un gran par de arranque, xeralmente máis do 150% do par nominal, se se ten en conta a sobrecarga e outros factores, debe proporcionarse polo menos o 200% do par nominal durante o proceso de aceleración de arranque.
Cando o mecanismo de elevación está funcionando para abaixo, o motor estará nun estado de xeración de enerxía rexenerativa e debe ser sometido a freada de consumo de enerxía ou a realimentación rexenerativa á rede.
A carga do mecanismo de elevación cambia bruscamente cando o peso de elevación sae ou toca o chan, e o inversor debe poder controlar suavemente a carga de impacto.
Características do inversor KD600
- Control vectorial de bucle aberto de corrente orientada ao campo magnético, as variables do motor están completamente desacopladas, con par de baixa frecuencia, velocidade de resposta rápida e outras características;
- KD600 adopta o modo de control vectorial de bucle aberto sen PG e o modo V/F vectorizado para aumentar o nivel de potencia dun paso;
- Rango de frecuencia: configuración de escenario 0,5-600 Hz, axuste continuo continuo;
- Rango de tensión de traballo: 380V ± 20%, tensión do bus instantáneamente tan baixa como 360VDC funcionamento sen problemas;
- Capacidade de sobrecarga: 150% de corrente nominal, permita 1 minuto; 200 % de corrente nominal, 1 segundo permitido;
- Características do par: par de arranque, máis de 2 veces o par nominal; Par de baixa frecuencia, 1 Hz superior a 1,6 veces o par nominal; O par de freado é maior que o par nominal.
Diagrama de cableado sinxelo
Parámetro de referencia As configuracións e descricións son as seguintes
| Código de función | Establecer o valor | Instrución | Observación |
| P0-03 | 1 | Modo vectorial | |
| P0-04 | 1 | control terminal | |
| P0-06 | 4 | frecuencia de varias velocidades | |
| P0-23 | 3 | tempo de aceleración | |
| P0-25 | 5 | tempo de desaceleración | |
| P6-00 | 32 | Control de freo | |
| B5-00 | 1 | Habilitación do freo | |
| B5-01 | 2.5 | Frecuencia de freo de solta | |
| B5-04 | 1.5 | Frecuencia de freo | |
| P4-01 | potencia do motor | ||
| P4-02 | tensión do motor | ||
| P4-04 | corrente nominal do motor | ||
| P4-05 | frecuencia nominal do motor | ||
| P4-06 | velocidade do motor | ||
| P5-00 | 1 | Adiante | |
| P5-01 | 2 | reverso | |
| P5-02 | 12 | multivelocidade 1 | baixa velocidade |
| P5-03 | 13 | multivelocidade 2 | velocidade media |
| P5-04 | 14 | multivelocidade 3 | alta velocidade |
| PC-01 | frecuencia de baixa velocidade | ||
| PC-02 | frecuencia de velocidade media | ||
| PC-04 | frecuencia de alta velocidade |
Análise do efecto da operación
Transformación de conversión do inversor da serie KD do sistema de condución, o efecto de transformación é ideal, principalmente en:
- O arranque suave e a parada suave realízanse ao iniciarse, reducindo o impacto na rede eléctrica.
- O uso do conversor de frecuencia para eliminar o contactor de cambio orixinal e a resistencia á velocidade, é dicir, para aforrar custos de mantemento, pero tamén reducir o tempo de mantemento do tempo de inactividade, mellorando así a saída.
- O gancho principal que traballa a 5Hz ~ 30Hz pode ter un efecto moi obvio.
- Mellorar o proceso de campo, aforrar materias primas;
Palabras de peche
O uso dun conversor de frecuencia para controlar a viaxe dianteira e traseira, así como a serie de mecanismos de viaxe á esquerda e á dereita, pode lograr unha operación de sobrefrecuencia, mellorando moito a eficiencia do traballo ao tempo que se garante a seguridade e tamén reduce a carga de traballo de mantemento da substitución frecuente de CA. contactores nos equipos de condución.
Sitio de aplicación
Hora de publicación: 17-novembro-2023